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緊固件知識

不要小看這個螺帽,螺栓螺母選擇不好能讓輪胎和你一起飆車



發布時間:2019/12/9 13:14:18 點擊次數:395次

作為一名有車一族的人來說,對于汽車上的緊固連接,還是有所了解,無非就是螺栓和螺母,但是我們也不能小看了這個小小的緊固件,如果我們在進行車胎緊固時,選擇的螺栓螺母不恰當的話,當汽車在行駛的過程中,就等于輪胎和自己一起在“飆車”,這樣自己是不是就有一種危機感了,不錯,安全就掌握早一個小小緊固件的手里。

中華標準件網分享不要小看這個螺帽,螺栓螺母選擇不好能讓輪胎和你一起飆車。

不要小看汽車輪胎的緊固件方法:汽車輪胎的緊固方法大致上可分為兩種,一種是螺栓方式,另一種是螺母方式。

輪胎螺栓方式:

輪胎螺母方式:

汽車輪胎螺栓方式和螺母方式的緊固方法優缺點有:

例如:寶馬5系

輪胎螺栓方式 : 主要適用于歐洲地區的車型(大眾,奧迪,奔馳等).

優點:螺栓損壞時,便于替換,只需購買螺栓即可;輪轂側的結構簡單,有利于成本。
缺點:安裝輪胎時的作業性不佳;緊固螺栓的方式相比緊固螺母方式,扭矩衰減方面有所不利。

輪胎螺母方式 : 除歐洲之外其他大部分地區在適用(中國、北美、日本等…)。

優點:安裝輪胎時,輪胎掛到螺栓上進行作業,故作業性較好;相比緊固螺栓方式,扭矩衰減方面有利。
缺點:當螺栓損壞時,需要更換(壓入到)輪轂的螺栓,產生零件替換工費,相比緊固螺栓方式,成本方面有所不利。

差異點

自古以來,歐洲地區普遍存在用戶自行維護車輛的習慣,尤其是冬季的時候,普遍自行更換防滑輪胎。在螺栓和螺母緊固時,螺栓側的螺紋損壞率普遍高于螺母側(螺栓的螺紋受到抗力力,螺栓的螺紋受到壓縮力)。頻繁的替換輪胎導致螺栓的螺紋發生破損時, 只需更換螺栓就能解決問題,因此在很早之前就普遍采用了螺栓緊固輪胎的方式,而且這一現象也延續至今。其實這一現象可以認為是一種習慣的延續。

歐洲之外的其他地區來說,通常都是通過車輛維護中心來進行車輛維護(當然北美地區的自行維護也比較多)。安裝輪胎時,輪胎掛到螺栓后進行緊固即可。因為這種操作方便性和緊固螺母方式較好的預防扭矩衰減,大部分都在使用螺母緊固方式。

關于輪胎緊固方式的選擇

螺栓緊固方式在成本方面略優于螺母緊固方式,但是國內的車輛維護大部分也都是通過車輛維護中心進行維護,就算輪轂螺栓的螺紋損壞了無妨,可在維護中心進行更換。因此認為無需使用歐洲特色的螺栓緊固方式。假如爆胎需要自行換胎時,如果是螺栓安裝方式的話無法把輪胎進行預掛,會致使輪胎更換的作業性會很差,這樣會讓使用者產生對車輛商品性的質疑。因此投放國內車型一般使用螺母緊固方式。

不要小看汽車輪胎上緊固件的維護保養,保養做不好照樣毀掉輪胎

輪胎的保養維護是一個技術活,在維修過程中需要注意的地方有很多,許多人對于輪胎螺栓如何保養欠缺必要知識。

小車的輪胎螺栓一般不分正反螺栓,都是正旋螺栓,所以右側的螺絲是越跑越緊 左側的螺絲有可能越跑越松所以定期檢查緊固一下螺栓是有必要的。

按理每次保養都要檢查一下,不過一般1萬公里查一次,螺絲扭矩值在100-110牛米之間,說教方法能用力就用力,有建議用腳狠踹扳手桿,有建議在車配扳手套根自來水管;目只有一個,一定要擰緊。生怕擰不緊輪胎在行駛中會掉下來,其實死勁擰螺絲是錯誤的。

中華標準件網小編有過這樣的經驗告訴你:上螺絲時勁用大了,輕則會使螺紋滑絲,嚴重則使螺桿斷裂。因此死命擰緊螺絲的方法是不對的。汽車字出廠之前時安裝輪胎有一定力度要求的,輪胎螺絲最好用力矩扳手。

車輛輪胎螺栓和螺母擰緊后,相互間具有自鎖的特性。而涂上潤滑油后,二者之間的自鎖系數變小、自鎖性能下降。在汽車高速行駛時,螺栓螺母很容易松動乃至脫落,從而引發行車事故,所以在車輛保養的過程中,一定不要給螺栓螺母涂油保養。

另外,大家注意到轎車輪胎緊固,有些是4個螺栓,有些卻是5個螺栓。而卡車輪胎通常需要10個左右的螺栓,這里有什么說道兒嗎?

從支撐上來看,我們通常見到的家用車會采用5個螺栓的設計,有一些也用4個螺栓的,SUV車型多為5個,皮卡大多數是6個。

從速度特性上將,跑車多用5各螺栓的輪轂設計,有一些還有6個的。那么有些人說5個螺栓是安全的,4個螺栓不安全的。這是對的嗎?其實無論是4個還是5個,都是設計人員精心設計的,仿真分析得出來的結果,所以同廠的車,根據車的自重與排量的不同,有些用了4個,有些用了5個,都是合理的。

  • (來源:中華標準件網)
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